前後スプロケット交換と同時にチェーンも交換しました。
ノーマルはDID 520V-C 106リンク。1983年製のシールチェーンですからOリングはボロボロ、チェーンものびのびです。
まずは今回検討した製品情報です。
***シールチェーン***
DID 520 VX2
軽快なライトライディングチェーン
特徴：X-リング、高剛性
カラー：ゴールド
DID 520 VT2 エンデューロ、モタードレース用
オフロード専用軽量シールチェーン
特徴：X-リング、薄型、ソリッドブッシュ
カラー：外側ゴールド、内側スチール（ブラック）
***ノンシールチェーン***
DID 520 ERT2
モトクロス専用ノンシールチェーン
特徴：SDH処理、段付きピン、ソリッドブッシュ
カラー：ゴールド
DID 520 DZ2 Superノンシール
ノンシールの領域を超えた耐久性
特徴：特殊ピン加工(SDH)
カラー：外側ゴールド、内側スチール（ブラック）
＊＊＊ 総合比較 ＊＊＊
価格：(安) DZ2 < ERT2 < VT2 < VX2 （高）
摩耗寿命：(短) ERT2・DZ2 < VT2・VX2 （長）
フリクション：(低) ERT2・DZ2 < VT2 < VX2 (大)
現在の使用状況は主に通勤とツーリングで、昔と違って燃費を重視したマイルドな走行ですので（昔はどんなんだった！？）注油は必要ですが、「低フリクション」＆「高コストパフォーマンス」のDID DZ2 Superノンシールチェーンを選びました。
チェーン交換作業
標準リンク数は106リンクですが今回は前後スプロケットのサイズが変わるため、長めの110リンクのクリップジョイントタイプを購入し長さを調整します。
結局４リンク分長く、グラインダーで切断し付属のクリップジョイントで接続しました。
フィッティング前後の写真です。
フィッティング前
ノーマルチェーン及びスプロケット
フィッティング後
（DID 520 DZ2 Superノンシール装着と前後スプロケットサイズ変更 チェーンアジャスター位置は２）
ヤマハ純正スプロケットは手に入りませんが、しばらくはこれらの組み合わせで部品が手に入りそうです。
まだまだ現役で走行できます！
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